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  国家监委成立一年来——

  打虎拍蝇猎狐更有力更高效

  2018年3月23日,中华人民共和国国家监察委员会在北京揭牌。至此,国家、省、市、县4级监委全部组建完成,同党的纪律检查机关合署办公,一体履行纪检、监察两项职责,构建起党统一领导、全面覆盖、权威高效的监督体系。

  一年来,中央纪委国家监委依规依纪依法履职尽责,国家监察体制改革显现多方面成效,反腐败法治化规范化水平不断提升,制度优势正加速转化为治理效能。特别是在打虎拍蝇猎狐方面,更有力度更有质效,有力推动夺取了反腐败斗争压倒性胜利,让腐败分子闻风丧胆,老百姓拍手称快。

  打虎:反腐凝聚强大合力,高压震慑引发自首效应

  2018年4月1日晚11点,国家监委成立后“首虎”现身——贵州省委原常委、副省长王晓光深夜落马。此时,距国家监委揭牌仅仅只有10天。

  社会各界感受到国家监委“挂牌即开局、开局即开工”工作作风的同时,也注意到,“打虎”又有新变化——消息源由中央纪委,变为中央纪委国家监委,内容表述上则从“涉嫌严重违纪”变为“涉嫌严重违纪违法”、从“接受组织审查”变为“接受纪律审查和监察调查”。

  打虎消息往往十分简短,被不少媒体网友称之为“一句话新闻”。如此惜字如金的表述,却有多处变化,背后蕴含的内涵可想而知。

  ——党统一领导,反腐败力量更集中更强大

  事实上,随着监察体制改革深入推进、监察法颁布实施,纪检监察机关职责已经发生了很大变化。改革前,纪律检查机关、行政监察机关、检察机关分别对特定对象行使反腐败职权:纪委对党员违纪行为进行审查,行政监察机关对行政机关工作人员违纪违法行为进行监察,检察机关对国家工作人员职务犯罪行为进行查处,反腐败职能既有交叉重叠的地方,也存在力量分散的问题。

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  北京海关首次移交76件罚没古生物化石

  新华社北京3月27日电(记者鲁畅、王晓洁)27日,北京海关将近年来查获的76件罚没化石及古生物制品依法向北京市规划和自然资源委员会办理移交,并由北京自然博物馆接收保管。这是2012年《古生物化石保护条例实施办法》颁布以来,北京海关与北京自然博物馆开展的首次移交工作。

  记者了解到,这批化石及古生物制品产地来自全国多个地区,从5亿多年前的寒武纪至500多万年前的上新世,包括三叶虫、直角石、海胆、狼鳍鱼、陆龟、鹿头骨、乳齿象臼齿等多个门类。其中,长达2米多的中华震旦角石是我国华南地区距今约4.5亿年晚奥陶世的一种“标准化石”(可作为确定地层地质年代的已灭绝古动物或古植物化石),目前仅在中国产出。

  北京自然博物馆是北京市科学技术研究院所属的国家一级博物馆,拥有单独设立的古生物库房和相关专业设备,具备专业的古生物化石修复、研究、展览和科普教育能力。北京市科学技术研究院委员会书记方力介绍,这批化石到馆后将进行登记、编号,并尽快进行修复和鉴定。

  “将罚没化石移交北京自然博物馆收藏,用于展览展示和科研科普工作,不但能依法防范珍贵的化石资源流失,也有利于提高公众的古生物化石保护意识,使化石及古生物制品真正发挥社会价值。”北京海关副关长徐福华说。

  根据《古生物化石保护条例》,单位或者个人未取得批准运送、邮寄、携带古生物化石出境的,由海关依照有关法律、行政法规的规定予以处理;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

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  行业复苏预期渐起 四主线布局汽车板块

  中国证券报

  □本报记者 牛仲逸

  3月22日,汽车股表现活跃,长安汽车、东风汽车等个股涨停,此外,一汽轿车、江铃汽车、中通客车等涨幅也较为显著。对此,业内人士表示,当前汽车行业正面临整体盈利周期的低点,随着库存逐步去化及国内宏观经济企稳,行业复苏预期正在形成。板块内优质个股迎来中期布局节点。

  正处去库存阶段

  从行业基本面动态看,根据乘联会发布的数据,3月第一周国内乘用车日均零售量为3.4万台,同比下滑25%;日均批发量为3.9万台,同比下滑32%。

  “从数据上看,3月初国内乘用车销售压力依旧较大,国内乘用车市场需求未见显著改善。”华鑫证券研发部分析师杨靖磊表示。

  同时,根据中国汽车流通协会发布的最新汽车经销商库存系数看,2月库存系数达到2.1,同比上升29%,反映渠道库存水平持续处于高位,行业仍面临较大去库存压力。

  “一季度整车厂正经历痛苦又必须的去库存阶段,因而终端零售数据更能反映真实的需求波动。”招商证券行业研究表示,通常在库存去化周期,零售领先于批发领先于产量。1月全月零售数据开始环比复苏,但仍未至拐点。“4月草根调研显示,企业排产仍较为悲观,数据最早可能于5-6月迎来拐点。”

  结构化机会可期

  “最坏的时候也是最好的时候”,可以用这句话来形容当前汽车板块。汽车行业自2018年5月开始受终端需求转弱影响陷入低迷,这一年中国汽车销售市场遭遇了28年以来的首次负增长。

  不过,今年以来汽车股开始逐步活跃,江铃汽车等龙头股区间涨幅显著。那么,除了行业反转预期,汽车板块还有哪些投资逻辑?

  杨靖磊表示,对于行业投资逻辑,未来我国汽车行业竞争将不断加剧,唯有具备技术、资金、研发、品牌等综合优势的龙头企业有能力持续受益,结构性机会将是长期关注重点。

  在配置策略方面,招商证券行业研究表示,基于一季报前瞻数据,可从以下四条主线去筛选个股。主线一:一季度有望取得较高增长的个股;主线二:质地优秀、估值修复空间大、长期投资者可逐步布局的弹性品种;主线三:基建、房地产投资回暖,上半年重卡景气度无虞,推荐重卡产业链;主线四:深度布局智能电动汽车。

  杨靖磊表示,从中长期价值角度看,建议关注在合资及自主领域具备领先优势的整车及零部件企业。在新能源汽车板块,随着特斯拉中国工厂落地,其本土供应链将迎来结构性机会。特斯拉国产化对于其现有供应商而言意味着订单弹性有望增大,而对于潜在供应商而言,则意味着有望获得全新增量订单。同时,随着汽车智能化、电动化不断推进,具备整车厂Tier1(一级供应商)资源和产品技术优势的车载电子龙头有望成为智能驾驶落地的入口,享受智能驾驶高速增长红利。

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  专访:参与“一带一路”建设将为意大利带来多重发展机遇——访意经济与财政部长特里亚

  新华社海南博鳌3月27日电 专访:参与“一带一路”建设将为意大利带来多重发展机遇——访意经济与财政部长特里亚

  新华社记者曹筱凡 马峥 王璐

  参与“一带一路”建设将为意大利带来多重发展机遇,意大利经济与财政部长乔瓦尼·特里亚27日在参加博鳌亚洲论坛2019年年会期间接受新华社记者专访时说。

  特里亚说,中国和意大利将共同投资发展基础设施建设,以促进欧洲、亚洲和非洲相关国家的互联互通。参与“一带一路”建设将为意大利带来更多投资,为意大利经济带来多重发展机遇、产生多方面的积极影响。

  特里亚认为,“一带一路”倡议并不局限于经济领域,还将促进沿线国家和地区间的文化交流,推动各层面要素流通,长远来看有助于推动全球化朝着更加开放、包容、普惠的方向发展。

  特里亚表示,正在加速发展的中国对于欧洲来说不是“敌人或竞争对手”,而是一个带来机遇的合作伙伴。“除基础设施建设以外,我们也非常愿意与中国在金融、文化交流等领域开展合作。”

  谈及双方合作的互补优势,特里亚说,中国经济发展强劲,是当之无愧的制造业大国,现在开始转向高质量的经济发展模式,更注重科技发展。意大利有很多科技企业,虽然规模不大,但有很强的科技创新能力,可以与中国开展合作。双方合作将增强各自企业在国际市场的竞争力,推动两国经济发展在全球化浪潮中更进一步。

  中国和意大利近日签署政府间关于共同推进“一带一路”建设的谅解备忘录。双方认识到“一带一路”倡议在促进互联互通方面的巨大潜力,愿加强“一带一路”倡议同泛欧交通运输网等的对接,深化在港口、物流和海运领域的合作。意方愿在欧盟“欧亚互联互通战略”基础上,利用中欧互联互通平台提供的机遇,发挥自身优势,同中方开展合作。

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  当地时间周三,欧盟以反垄断为由,宣布向谷歌再开出17亿美元罚单,这也是三年内欧盟第三次向这家互联网巨头开出数十亿美元级别的罚单,谷歌的累计总罚金已近百亿美元。

  欧盟表示谷歌“有进步”

  欧盟反垄断专员Margrethe Vestager表示:“谷歌在网络搜索当中占有绝对的支配地位,并且通过向第三方网站施加反竞争性的条款,来躲避竞争压力,这违反了欧盟的反竞争法。”

  谷歌全球事务高级副总裁Kent Walker对此发布声明回应称:“谷歌一直认同健康、蓬勃的发展是符合市场所有参与者的利益的,我们已经对产品进行全面的改进,来回应欧盟的担忧。未来几个月内,我们将会进一步提升自己,让欧盟的竞争对手看得到。”

  根据谷歌2018年第四季度的财报,广告收入环比增长20%至326亿美元。欧盟委员会表示,在2006年至2016年期间,谷歌在欧洲经济体区域中占据了互联网搜索的据绝对支配地位,市场份额超过70%。

  去年7月,欧盟已经以滥用安卓操作系统的支配地位为由,对谷歌开出50亿美元罚单,谷歌回应,欧盟的安卓用户现在将被询问他们更加偏好使用哪些App。对此,欧盟表示欢迎。Vestager表示,谷歌正在努力改进安卓系统,欧盟将会关注其下一步采取的措施。

  2017年,谷歌受到欧盟27亿美元罚单,当时欧盟指控谷歌偏袒自己所提供的购物服务选择,打压竞争对手。

  加上欧盟对谷歌开出的最新17亿美元订单,三年谷歌已经累计被处近94亿美元罚单。这也体现了欧盟监管者正在对互联网巨头采取更加严厉的打击措施,尤其是在涉及到竞争和数据保护以及税收方面的问题。

  法国征税法案先行

  早在今年1月,法国数据保护委员会以违反《通用数据保护法案》(GDPR)为由,对谷歌开出5700万美元的罚单,这也是GDPR生效以来,法国对美国科技公司开出的首张罚单。

  该委员会称,谷歌在给用户定向发送广告时,缺乏透明度,信息不足以及缺乏用户有效的许可。“用户对于自己同意什么并没有充分的认识。”该机构表示。

  对于法国监管部门的决定,谷歌发表声明称,公司严格遵守透明度和用户管理以及GDPR的要求,并将采取下一步行动。

  谷歌等美国科技巨头未来面临的挑战将不仅是更严厉的数据监管,还有税收方面的高昂账单。法国经济与财政部长布鲁诺-勒梅尔(Bruno Le Maire)在法国媒体上发表观点称,对于高科技公司的征税是21世纪面临的重大课题,欧盟对美国高科技公司的征税立法“指日可待”。

  勒梅尔表示,法国完全支持由欧盟经济和货币事务专员皮埃尔-莫斯科维奇(Pierre Moscovici)提出的针对高科技公司的征税提议。“尽管一些国家此前有所犹豫,但最终欧盟内部各个国家很快就会达成协议。”勒梅尔表示,“欧盟选举将在未来几个月举行,如果我们放弃这项决议,那么欧洲公民将会不可理解。”

  法国决定将对同时满足以下两个条件的互联网企业进行征税:首先是全球收入超过7.5亿欧元的企业,其次是在法国本土的收入超过2500万欧元。“只要有一项条件不满足,就不会被征营业额3%的税收。”勒梅尔强调。这一立法已经被通过,未来其他欧洲国家也有望相继推出征税立法。

  多家互联网公司被列入征税名单

  当地时间周三,法国公布了需要征税的互联网公司的名单,这些企业当中绝大多数是美国互联网巨头,包括Facebook、亚马逊、苹果、谷歌、微软、Ebay、Twitter、Uber、Booking、Expedia、TripAdvisor、Verizon、Wish等20多家公司,领域涉及购物平台、服务平台以及数字广告等。这些企业所缴纳的税收将从2019年1月份起算。

  勒梅尔表示,法国作为七国集团的轮值主席国,打击避税的决心不会动摇。“我们已经下决心重新评估适用于跨国公司的国际财会准则,尤其是针对何时采用最低税收。”

  法国财政部预计,此项征税法案出台后将为法国今年财政创造4亿欧元的收入,到2021年,每年因此增加的财税收入有望达到6亿欧元。

  早在2017年底,勒梅尔在接受第一财经记者专访时就曾透露,法国已经率先要求美国的互联网巨头交税。“两年之内,美国互联网企业会在法国缴纳非常公平的税收。”勒梅尔告诉第一财经记者。

  勒梅尔指出,征税的背后是效率问题。他认为,美国的这些以Facebook、谷歌、亚马逊为代表的高科技企业所拥有的数据可以创造无限的价值。他当时对第一财经记者表示:“如果创造了价值,那么就意味着必须为价值交税,这是效率的问题。”

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  原标题:工作时间炒股、看剧、玩游戏,湖北鄂州暗访组:场面很尴尬

  近日,针对中央省市向官僚主义、形式主义开刀的部署,鄂州市纪委监委率先亮实招、出实策,开展整治工作。

  纪检干部:你现在桌子上啥东西没有,连张纸片都没有,咋上班啊?

  某机关干部:我知道你说的。。。。我是刚刚下来的。。。。

  如此尴尬的场面,被前来暗访督查的鄂州市纪委监委的专项行动小组,碰了个正着。

  自从月初以来,专项行动小组多次对市直机关部门,展开暗访督查,发现少数党员干部确实存在工作作风问题,比如在工作时间炒股、看电视剧、玩游戏等。

  鄂州市纪委监委整治工作专班负责人 王端生:暗访督查是一种方式,是以小见大,发现深层次的官僚主义、形式主义 。

  为了让官僚主义、形式主义的苗头无处藏身,鄂州市纪委监委结合长期“纠治四风”的实际工作经验,编制引发了《关于创新监督方式 严格执纪问责 集中整治形式主义官僚主义的实施意见》,将常见的雷点、隐患点,逐一圈出,让执纪问责变得有章可循。

  鄂州市纪委监委党风政风监督室主任 张从云 :进行了点对点的梳理,突出了重点,梳理之后形成了6个方面20个问题。问题的表现形式,包括监督检查的措施都提出了明确的建议。

  今年起,鄂州还将开展作风建设三年行动,再次释放“作风建设永远在路上”的坚强信号。

  鄂州市纪委书记 监委主任 严冀钢 :下更大的功夫,用监督执纪的新常态,调动干部干事创业的好状态。

  来源:微信公众号“湖北新闻”

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  4S店已接降价通知,“裸车价即刻提车”仍不容易——高端汽车品牌调降“指导价”追踪

  新华社上海3月22日电 题:4S店已接降价通知,“裸车价即刻提车”仍不容易——高端汽车品牌调降“指导价”追踪

  新华社记者周蕊、王鹤

  距离4月1日制造业等行业增值税率调降还有一段时间,奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎等高端汽车品牌近期已纷纷宣布调降“官方指导价”。降价背后,是正在告别“啥都好卖”的中国汽车市场的转型之路,而消费者关心的是终端售价究竟能降多少。记者调查发现,目前4S店已接到降价通知,但“裸车价即刻提车”仍不容易。

  高端品牌调降“官方指导价”,一些车型下调八万元左右。

  在中国政府宣布4月1日起将制造业等行业增值税率降至13%后,近一周来,奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、林肯等高端汽车品牌纷纷提前宣布下调“官方指导价”,加上此前特斯拉宣布全线降价,中国车市迎来新一轮“降价潮”,一些车型“官方指导价”下调高达八万元左右。

  奔驰公司宣布,从16日开始下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价,其中,梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元。

  沃尔沃宣布,从即日起下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价,其中,豪华SUV XC90最高降幅达到6万元。

  捷豹路虎同样宣布下调在华销售的全系车型售价,捷豹品牌车型最高调降4.2万元,路虎品牌车型最高降幅8.5万元。

  这是去年5月份以来,中国车市迎来的第三波“降价潮”。2018年5月,制造业等行业增值税税率由17%下调至16%;2018年7月起,税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%。不少车企在国家宣布税收调整政策时就提前宣布降价。

  降价的背后,是一路高歌猛进的中国汽车市场迎来了新的挑战。在经济增速放缓的背景下,2018年我国汽车产量2780.92万辆,同比下降4.16%;销量2808.06万辆,同比下降2.76%。

  高端品牌车企感受到的压力更加明显。“此次‘降价潮’的主力是高端品牌,一个重要的原因是其利润率较高,有让利的空间。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

  “官方指导价”已传导至终端,但消费者和4S店仍有博弈

  汽车厂家宣布降价,消费者受益多少?记者采访发现,“官方指导价”已经传导至终端市场,但在现行的汽车市场销售格局下,消费者要实现“裸车价即刻提车”并不容易。

  比如,上海多家高端车品牌的4S店销售人员表示,已经接到厂家的降价通知,可以参照执行。但同时,一些销售人员也表示,考虑到记者选择的车型和颜色现货非常稀缺,很可能需要向厂商预订,等待周期比较长,所以建议选择消费贷款或者更换选择。

  “消费者和4S店会有一个博弈,‘官方指导价’调降后,这些品牌的实际购买价格会降一些,但可能还会有一定的综合成本。”崔东树说。

  尽管如此,业内人士坦言,随着车市整体降温,高端汽车品牌的强势已比原先缓和了许多,市场正在变得更健康。崔东树说:“车企调降的举措就是企业主动做出的让利姿态。”

  不加价提车就排队,“推荐”豪华内饰装修,“裸提”爆款车型等待时间高达数月……曾经,火爆的车市让消费者不得不接受4S店,尤其一些高端品牌4S店的种种“潜规则”。但随着中国汽车市场尤其乘用车市场告别高增长,以及平行进口汽车获得更多消费者的认可,上述“店大欺客”的现象正在逐步减少,4S店的生存之道正在从售前转向售后服务。

  中国汽车市场将走向更绿、更远、更懂你

  在当前的市场环境下,高端汽车品牌打价格牌,中小品牌车企的生存压力就会更大。业内人士指出,从全行业来说,中国汽车业已经走到了“十字路口”,车企除了关注价格,更要关注产品结构升级和新兴市场的开拓。

  工信部部长苗圩此前曾指出,2018年汽车产销量出现下滑,从外部来说,有限购、限行等因素;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快。汽车企业要坚持以供给侧结构性改革为主线,加快产品结构调整;同时,工信部也将积极会同相关部门加快研究出台政策,促进农村汽车消费,加快新能源汽车推广应用等。

  数据显示,尽管中国汽车市场出现低迷,但新能源汽车却依然保持高速发展,曾经一度掣肘新能源汽车的“绿色效能”充电站建设也正在全面铺开,数据显示,截至今年2月,全国公共类充电桩已经达到34.8万台。

  不少中国车企正在向互联网要动力,为消费者带来下一代汽车的体验。能读懂你的情绪与你互动,甚至能根据前后座不同乘客的需求作出不同的反应——加载了人工智能系统NOMI的蔚来ES8车型受到市场欢迎。蔚来汽车最新财报显示,2018年,ES8车型总产量达到12775辆,交付11348辆。互联网造车已经从概念走入居民生活。

  还有一些中国汽车企业正在积极参与全球化竞争。从单一的产品贸易,逐渐向技术、人才与资本共同输出的海外产业布局转变。商务部数据显示,目前我国23家骨干汽车企业在海外建立工厂超过90个,产能超过100万辆。

  (本文来自于新华网)

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  中新社北京3月27日电 (记者 张晓曦)国务院台办发言人安峰山27日在北京就台湾艺人欧阳娜娜表态支持一个中国原则、引起岛内一些人士及媒体言语攻击等热点事件作出回应。他指出,台湾有些政治人物借这样的事情去挑拨、制造对立,只能说心态很不正常。

  国台办当天举行的例行新闻发布会上,安峰山还表示,欧阳娜娜在大陆的演艺活动正常进行。最近有不少大陆媒体就此事发表了理性客观的分析和评论,可供参考。

  另有记者问,今年全国两会期间台籍政协委员凌友诗的发言引起两岸关注,台当局扬言进行处罚并取消其台湾户籍,请问发言人对此有何评论?

  安峰山回应指出,凌友诗本人已对民进党当局的打压做出强烈反驳。民进党当局所作所为再次暴露了他们破坏两岸关系和平发展、抗拒祖国统一大势和谋求“台独”分裂的本质。

  此外,就福建聘请台湾村里长担任村委会或居委会执行主任、聘请台湾青年担任农村科技特派员一事,安峰山回答相关提问时指出,这些举措都是为台湾同胞在大陆发展提供机会和便利的好事,民进党当局以所谓“违法”指控来进行威胁和恐吓,是不得人心的。

  安峰山强调,两岸开放交流已超过30年,两岸人员往来和经济、文化、社会联系已达到前所未有的水平,这为两岸关系和平发展奠定了深厚基础,同时也增进了两岸同胞共同利益。

  他说,台湾同胞是我们的骨肉天亲,不管遇到什么样的干扰和阻挠,两岸同胞之间的交流合作不能停、不能断、不能少。大陆方面会继续加强和推动两岸民间各界交流合作,继续推出更多惠及台胞的政策措施,努力让两岸同胞走得越近越亲,让两岸关系发展越实越好,不断增进两岸同胞的利益福祉。

  至于有台媒声称大陆统战工作做到台湾校园中,安峰山指出,青少年是两岸未来,大陆高度重视两岸青少年交流,且采取积极措施,不断推进两岸青少年的相互了解和感情融洽。有些人带着有色眼镜,对此进行指责,去制造对立,是不得人心的。(完)

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  4S店已接降价通知,“裸车价即刻提车”仍不容易——高端汽车品牌调降“指导价”追踪

  新华社上海3月22日电 题:4S店已接降价通知,“裸车价即刻提车”仍不容易——高端汽车品牌调降“指导价”追踪

  新华社记者周蕊、王鹤

  距离4月1日制造业等行业增值税率调降还有一段时间,奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎等高端汽车品牌近期已纷纷宣布调降“官方指导价”。降价背后,是正在告别“啥都好卖”的中国汽车市场的转型之路,而消费者关心的是终端售价究竟能降多少。记者调查发现,目前4S店已接到降价通知,但“裸车价即刻提车”仍不容易。

  高端品牌调降“官方指导价”,一些车型下调八万元左右。

  在中国政府宣布4月1日起将制造业等行业增值税率降至13%后,近一周来,奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、林肯等高端汽车品牌纷纷提前宣布下调“官方指导价”,加上此前特斯拉宣布全线降价,中国车市迎来新一轮“降价潮”,一些车型“官方指导价”下调高达八万元左右。

  奔驰公司宣布,从16日开始下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价,其中,梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元。

  沃尔沃宣布,从即日起下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价,其中,豪华SUV XC90最高降幅达到6万元。

  捷豹路虎同样宣布下调在华销售的全系车型售价,捷豹品牌车型最高调降4.2万元,路虎品牌车型最高降幅8.5万元。

  这是去年5月份以来,中国车市迎来的第三波“降价潮”。2018年5月,制造业等行业增值税税率由17%下调至16%;2018年7月起,税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%。不少车企在国家宣布税收调整政策时就提前宣布降价。

  降价的背后,是一路高歌猛进的中国汽车市场迎来了新的挑战。在经济增速放缓的背景下,2018年我国汽车产量2780.92万辆,同比下降4.16%;销量2808.06万辆,同比下降2.76%。

  高端品牌车企感受到的压力更加明显。“此次‘降价潮’的主力是高端品牌,一个重要的原因是其利润率较高,有让利的空间。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

  “官方指导价”已传导至终端,但消费者和4S店仍有博弈

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  比如,上海多家高端车品牌的4S店销售人员表示,已经接到厂家的降价通知,可以参照执行。但同时,一些销售人员也表示,考虑到记者选择的车型和颜色现货非常稀缺,很可能需要向厂商预订,等待周期比较长,所以建议选择消费贷款或者更换选择。

  “消费者和4S店会有一个博弈,‘官方指导价’调降后,这些品牌的实际购买价格会降一些,但可能还会有一定的综合成本。”崔东树说。

  尽管如此,业内人士坦言,随着车市整体降温,高端汽车品牌的强势已比原先缓和了许多,市场正在变得更健康。崔东树说:“车企调降的举措就是企业主动做出的让利姿态。”

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  中国汽车市场将走向更绿、更远、更懂你

  在当前的市场环境下,高端汽车品牌打价格牌,中小品牌车企的生存压力就会更大。业内人士指出,从全行业来说,中国汽车业已经走到了“十字路口”,车企除了关注价格,更要关注产品结构升级和新兴市场的开拓。

  工信部部长苗圩此前曾指出,2018年汽车产销量出现下滑,从外部来说,有限购、限行等因素;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快。汽车企业要坚持以供给侧结构性改革为主线,加快产品结构调整;同时,工信部也将积极会同相关部门加快研究出台政策,促进农村汽车消费,加快新能源汽车推广应用等。

  数据显示,尽管中国汽车市场出现低迷,但新能源汽车却依然保持高速发展,曾经一度掣肘新能源汽车的“绿色效能”充电站建设也正在全面铺开,数据显示,截至今年2月,全国公共类充电桩已经达到34.8万台。

  不少中国车企正在向互联网要动力,为消费者带来下一代汽车的体验。能读懂你的情绪与你互动,甚至能根据前后座不同乘客的需求作出不同的反应——加载了人工智能系统NOMI的蔚来ES8车型受到市场欢迎。蔚来汽车最新财报显示,2018年,ES8车型总产量达到12775辆,交付11348辆。互联网造车已经从概念走入居民生活。

  还有一些中国汽车企业正在积极参与全球化竞争。从单一的产品贸易,逐渐向技术、人才与资本共同输出的海外产业布局转变。商务部数据显示,目前我国23家骨干汽车企业在海外建立工厂超过90个,产能超过100万辆。

  (本文来自于新华网)

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